Лодки Деда Мазая
Каталог лодок Акции и распродажи Флагман DK 550 Jet НДНД под мотор

Лодка ПВХ Флагман DK 550 Jet НДНД надувная под мотор

0
1 отзыв
Все характеристики Сравнить
Код товара: 52-20027
-7250 ₽
Фото лодки Флагман DK 550 Jet НДНД
В наличии
145 850 ₽138 600 ₽
Купить
30 человек интересовались
за последние 2 недели
Доставка
В город Евпатория
Срок отгрузки
2 дня
Оплата доставки производится самостоятельно в ТК
Оплата
Картой
На расчётный счёт
В кредит от 4 836 руб/мес
Покупай со Сбером
Гарантия легкого возврата
До 14 дней на возврат
Официальный
поставщик
Полная гарантия качества

Преимущества моделей DK
• Двухкорпусная конструкция. Днище не является частью баллонов, а представляет собой отдельную структуру. Такой подход позволяет добиться большей полезной длины и ширины судна.
• Глубокий кокпит – 42 см при диаметре баллонов 43 см, что обеспечивает комфортную посадку шкиперу и его пассажирам.
• Высокая остойчивость и незначительный боковой крен в поворотах.
• Уникальные обводы за счет единого днища, сравнимые с обводами жестких судов. Как следствие, высокие скоростные характеристики, мореходные качества и отличная управляемость.
• Два сливных клапана, что позволяет быстрому уходу воды из лодки.
• Четыре надувных отсека и высокий борт 60 см, что гарантирует безопасность пассажиров на открытой воде.

Малый вес
За счёт ткани 1200 г/м² и надувному дну
Много место для снаряжения
За счёт большого пространства в лодке
Надёжность
Дополнительная защита по килю и концам баллонов
Высокая маневренность
за счет умеренно килеватому НДНД
Повышенная скорость
За счёт обтекаемой формы носа и высоких баллонов
С этими товарами Вам будет комфортнее
Данный товар можно улучшить

Характеристики лодки Флагман DK 550 Jet НДНД

Основные

Производитель
Флагман
Модель
Флагман
Гарантия
2 года
Серия
Флагман DK

Общие

Длина (мм) ?
5500 мм
Диаметр борта (мм) ?
430 мм
Пассажировместимость (чел)
16
Тип мотора
под водометный движитель
Грузоподъемность (кг) ?
1350 кг
Страна производства
Россия
Плотность ткани дна (г/м2)
1200
Плотность ткани баллонов (г/м2)
1200
Тип швов
Клеенные
Тип крепления сидений
Передвижные (ликтрос-ликпаз)
Количество отсеков
3+1
Ширина внутренняя (мм)
910
Длина внутренняя (мм)
4900
Длина ноги (мм)
381 (S) + надставка
Сливной клапан
есть

Внешние габариты

Ширина (мм) ?
1770 мм

Дно

Киль ?
есть
Надувное дно ?
есть
Тип дна ?
НДНД

Габариты и вес

Масса лодки (кг) ?
100 кг
Габариты упаковки лодки (см)
120x75x60

О транце

Тип транца
стационарный
Высота транца (мм)
381

Материал

Ткань ПВХ
Армированная 5-и слойная

Комплектация

Лодка
1 шт
Паспорт
1 шт
Весла или гребки
Весла
Весла (гребки)
2 шт
Насос
1 шт
Рем.комплект ?
1 шт
Банки (сиденья)
2 шт
Сумка для лодки
1 шт

Отзывы о лодке Флагман DK 550 Jet НДНД

  • Достоинства

    гарантия 5 лет

    Недостатки

    не обнаружил

    Комментарий

    Хочу сказать вам слова благодарности за лодку 550 jet, которая радует и дарит хорошее настроение.Пообещали что будет радовать на протяжении более 10 лет.Посмотриим

    Ответить
Ваш отзыв
Приложения (до 5 файлов)
Внимание! Публикация производится только после предварительной модерации
Чтобы написать полезный отзыв, укажите срок пользования продуктом, плюсы, минусы, впечатления.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных

Оставить отзыв

Описание лодки Флагман DK 550 Jet НДНД

Двухкорпусное судно это уникальная разработка, не похожая ни на одну надувную конструкцию, известную в маломерном судостроении. Доказательством этого факта служит выдача Федеральной службой по интеллектуальной собственности патента на ИЗОБРЕТЕНИЕ и шесть патентов на полезные модели.

Двухкорпусное маломерное судно состоит из верхнего надувного корпуса U-образный формы и второго нижнего надувного корпуса, образующую форму днища, например, плоскую, килеватую, катамаранную, тримаранную, канальную.

В отличие от известных конструкций надувных маломерных судов, в двухкорпусном маломерном судне, U-образный надувной верхний корпус и нижний корпус соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения). Верхний корпус на всю надувную высоту служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус формирует плоскость палубу судна и обводы днища.

Важным в технологии производства является то, что днище не встраивается в баллон, а присоединяется (приклеивается или приваривается) снизу. Новизна предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможность конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманное. Имея единую площадь дна, которая не урезана баллонами, как в известных надувных судах, в нём отсутствует ограничение по пространству для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.

Приведём примеры:

Надувное килевое дно в двухкорпусных судах может соответствовать внешней ширине судна. В такой конструкции можно легко формировать любые обводы дна, которые присущи классическим обводам жёстких маломерных судов, конечно, с поправкой на особенности надувных напряжённых оболочек. Это, так называемое, крыло чайки и днище баркасного типа и многие другие типы обводов. При этом площадь днища позволяет устанавливать реданы, которые будут работать в запланированном диапазоне.

При этом есть ещё очень важное отличие от известных конструкций НДНД которое присуще всем двухкорпусным лодкам, это баллоны. В двухкорпусном судне баллон может быть органичен минимальным диаметром, который необходим для установки банок в кокпит. Как правило, для удобства, банки устанавливают на высоту 400 мм от палубы, соответственно баллон может быть диаметром не менее 400мм. При этом внешние габариты лодки остаются узнаваемыми, например 1800 мм. Ширина кокпита увеличивается и становится 900 -1000 мм. В известных конструкциях надувных лодок ширина кокпита лодки примерно 800-840 мм. Так как конуса баллонов в двухкорпусном судне не играют никакой роли, они находятся всегда выше ватерлинии судна, от них можно вообще избавиться и производить баллоны с торцевой заглушкой. Это приводит к увеличению полезной длины кокпита. При ширине днища 1700 мм, устойчивость лодки уникальна, в поворотах боковой крен незначительный.

Двухкорпусные судна имеют уникальную возможность по созданию водоводного туннеля под водометный двигатель. В нижнем корпусе возможно создать достаточно глубокий тоннель не ухудшая его гидродинамических свойств. При достаточной ширине нижнего тоннельного корпуса можно создать компенсацию опоры необходимой для движения как с мотором под винтом или водомётом.

Двухкорпусные суда катамаранного типа не требуют отдельного присоединения скег, так как конструируются при создании нижнего корпуса в единой напряжённой оболочке.

Это даёт возможность производить недорогие катамараны и тримараны небольших размеров 300, 320, 330, 350.

Все лодки имеют два сливных отверстия на транце. Это стало возможным, благодаря достаточной толщине нижнего корпуса.

Глубокий кокпит большой площади, универсальный нижний корпус, обычный вес НДНД лодок, невысокая стоимость, отличные мореходные качества, скоростные характеристики — вот аргументы, которые дают надежду на то, что двухкорпусные суда завоюют интерес наших клиентов.

Лодка ПВХ Флагман DK 550 Jet НДНД
145 850 ₽138 600 ₽
Купить 138 600 ₽
Евпатория
Напишите нам в WhatsApp
Вверх